R-Balance
TRANSFORMER und HEKTARFRESSER – ROPA Maus 6 mit Tiger 6S & Panther 2S am Seitenhang
Beide Rübenroder verfügen über einen vollautomatischen Hangausgleich. Am Seitenhang wird das Chassis des Panther 2s, sowie auch beim Tiger 6S zum Hang hin geneigt. Beim Absenken des Dreipunktes wird das Rodeaggregate parallel zur Vorderachse und somit zum Hang geführt - Vorteil, bereits ab der ersten Rübe wird die korrekte Rodetiefe über die komplette Arbeitsbreite erreicht.
Hydraulisches Fahrwerk mit Hangausgleich
Der ROPA Panther 2S verfügt über ein innovatives Fahrwerkskonzept mit 2 Pendelachsen in Verbindung mit 4 Stabilisierungszylindern. Gegenüber herkömmlichen Fahrwerken von 2-achsigen Rübenrodern reduziert sich das Wanken der Maschine um 50 Prozent. Grund dafür ist die hydraulische Verbindung der Stabilisierungszylinder an Vorder- und Hinterachse jeweils einer Seite, so dass Bodenunebenheiten an einem Rad in der Höhendifferenz nur zu 50 Prozent auf den Rahmen wirken. Durch die Reduktion des Wankens am Chassis verbessert sich gleichzeitig die Reihen- und Tiefenführung des Rodevorsatzes, da der Rahmen ausgemittelt zur Stellung der beiden Achsen steht.
Bodenunebenheiten (z.B. beim Überfahren einer Furche) werden nur zur Hälfte auf den Rahmen übertragen - Wankstabilisierung des Chassis!
Optimale Bodenkonturanpassung durch zwei Pendelachsen mit Stabilisierungszylinder - Kabine, Bunker und Chassis bleiben waagerecht ausgerichtet.
Wankstabilisierung
Stabilisierungszylinder Vorderachse
Stabilisierungszylinder Hinterachse
Wankstabilisierung mit vollautomatischem hydraulischem Radlast- und Hangausgleich
- 2 Pendelachsen mit 4 Stabilisierungszylindern
- 50 Prozent weniger Wankbewegungen am Chassis und Dreipunkt für eine exaktere Reihenführung und weniger Rübenbeschädigung
- Geringere Materialbeanspruchung, längere Lebensdauer
- Hydraulische Verbindung der Stabilisierungszylinder je Seite
- Ausgleich der Radlasten zwischen Vorder- und Hinterachse ▷ bessere Traktion und Bodenschonung
- Mehr Hangstabilität, geringere Kippgefahr
- Bessere Rodertiefenführung, weniger Erdaufnahme
- Großvolumige Michelin Ultraflex CerexBib2 Bereifung, niedriger Reifendruck
- Höherer Fahrkomfort auch bei Schrägfahrten und am Vorgewende
- 3-Achsen-Gyroskop mit Beschleunigungsmessung zur Fliehkraftkompensation für eine noch feinfühligere Neigungsregelung
Vollautomatischer Hangausgleich +/- 7 Prozent
Am Seitenhang wird das Chassis zum Hang hin geneigt. Beim Absenken des Dreipunktes wird das Rodeaggregate parallel zur Vorderachse und somit zum Hang geführt - Vorteil, bereits ab der ersten Rübe wird die korrekte Rodetiefe über die komplette Arbeitsbreite erreicht.
