R-Soil Protect
Hydraulisches Fahrwerksystem – Wankstabilisierung mit Radlastausgleich
Für das Flaggschiff Tiger hat ROPA ein neuartiges Fahrwerkskonzept mit einer Pendelvorderachse in Verbindung mit zwei hydraulisch gestützten Hinterachsen entwickelt. Gegenüber bisherigen Fahrwerken von 3-achsigen Rübenrodern, bei denen die mittlere Achse fest mit dem Rahmen verschraubt ist, reduziert sich das Wanken der Maschine auf ein Drittel! Grund dafür ist die hydraulische Verbindung der Zylinder an Vorder- und Hinterachsen einer Seite, so dass Bodenunebenheiten an einem Rad in der Höhendifferenz nur zu 33 Prozent auf den Rahmen wirken. Durch die Reduktion des Wankens am Chassis verbessert sich gleichzeitig die Reihen- und Tiefenführung des Rodevorsatzes, da der Rahmen ausgemittelt zur Stellung der drei Achsen steht. Durch die hydraulische Verbindung der Achsen verteilt sich die Last immer konstant gleichmäßig auf alle 6 Räder.
Weniger Wanken, deutlich mehr Fahrkomfort und eine bessere Erntequalität.
Bodenschonendes hydraulisches Fahrwerksystem
ROPA R-Soil Protect ist die Symbiose aus bodenschonendem, hydraulischem Fahrwerksystem mit neuer MICHELIN CerexBib Reifentechnologie. Dieses Bodenschutzkonzept wurde auf der Agritechnica in Hannover mit einer Silbermedaille ausgezeichnet, benötigt nur 1,4 bar Reifenfülldruck und ist als Option im Tiger 6 erhältlich. Die Synergie aus lastausgleichendem, hydraulischem Fahrwerk mit der neuen MICHELIN IF1000/55 R32 CerexBib Reifengeneration ermöglicht noch größere Aufstandsflächen für die nachhaltige Bodenschonung bei deutlich reduziertem Kontaktflächendruck.
Nur noch 1,4 bar Reifenfülldruck, weniger Kontaktflächendruck auch bei vollem Rübenbunker.
Gesteigerte Bodenschonung durch deutlich verringerte Lastspitzen
Das Fahrwerk des Tiger 6 reduziert die Lastspitzen um 8 % an der 1. Achse, 37 % an der 2. Achse und 43 % an der 3. Achse
Hydraulisches Fahrwerksystem R-Balance
Bis zu 10 Prozent Hangausgleich
Einzigartig unter den 3-achsigen Rübenrodern ist der automatische Hangausgleich mittels sechs Hydraulikzylinder und Sensorik. Das Chassis wird bis zu 10 Prozent Seitenhang komplett waagrecht gehalten. Der Schwerpunkt und damit die Last von den Rädern der Hangunterseite wird auf die Hangoberseite verlagert.
Schwerpunkt / Bodendruck wird ausgeglichen
Die Spurtiefe der Räder an der Hangunterseite wird wesentlich verringert, das Infiltrationsvermögen bleibt erhalten, was insbesondere die Erosionsgefahr bei Starkregen deutlich reduziert. Die Hangstabilität und Traktion steigt enorm, die Kippgefahr wird erheblich reduziert, ebenso erhöht sich der Fahrkomfort. Bodenschonende Rübenernte auch am Seitenhang, es ist keine zusätzliche Reifenfülldruckerhöhung notwendig!
Weniger Bodendruck
Durch die vergrößerte und bodenschonende Bereifung wirkt der neue Tiger imposant. Die 800/70 R38 Michelin CerexBib2 Reifen auf der Vorderachse und die optionalen Michelin CerexBib IF1000/55 R 32 Reifen auf den Hinterachsen ermöglichen nachhaltige Bodenschonung selbst bei vollem, über 43 m³ /30 t fassenden Rübenbunker. Der Ackerboden wird geschont bei zugleich verbesserten Dämpfungseigenschaften und nur 1,4 bar Reifenfülldruck in allen sechs Rädern.
Der MICHELIN CerexBib IF1000/55 R 32 ist die neue Reifengeneration für die nachhaltige Bodenschonung.